Imaginando las ciudades inteligentes de 2050.

Publicado por Singularity Hub. Ver publicación original aquí.

Las ciudades del mañana están remodelando casi todas las industrias imaginables, y nacen aquellas de las que nunca hemos oído hablar.

Montando una explosión de sensores, ‘cerebros’ de mega ciudades AI, redes de alta velocidad, nuevos materiales y soluciones ecológicas innovadoras, las ciudades se están convirtiendo rápidamente en organismos versátiles, sustentando y respondiendo a los patrones de sustento de millones.

Durante la próxima década, las ciudades revolucionarán todo sobre la forma en que vivimos, viajamos, comemos, trabajamos, aprendemos, nos mantenemos saludables e incluso nos hidratamos.

E innumerables centros urbanos, empresas y visionarios ya están construyendo visiones del futuro durante décadas.

Con los ojos puestos en las ciudades verdes autosuficientes, los EAU han invertido sumas récord en su plan Visión 2021, mientras que las iniciativas secundarias como Smart Dubai 2021 cobran por delante con servicios gubernamentales orientados a la inteligencia artificial, redes de automóviles sin conductor y plantas de desalinización.

Un pionero de la gobernanza inteligente, Estonia ha aprovechado blockchain, inteligencia artificial y velocidades de conexión ultra altas para construir una nueva generación de tecnología. Y estados de la ciudad como Singapur han utilizado modelos computacionales complejos para optimizar todo, desde las redes de captura de agua de lluvia hasta la planificación urbana, hasta el enrutamiento de su brisa oceánica.

La semana pasada, exploré redes urbanas receptivas, infraestructura de autocarga y nuevos materiales para la construcción.

Hoy, me gustaría hacer un recorrido creativo a través de algunas de las visiones más caprichosas de cómo podríamos vivir en 2050. Discutiremos los servicios de ciudades inteligentes y la gobernanza urbana receptiva, así como las implicaciones de los vehículos sin conductor para las mega ciudades en expansión.

Vamos a sumergirnos.

Mega ciudades automatizadas y vehículos en red

Si bien no se les otorga suficiente crédito, el vehículo personal y el transporte urbano se encuentran en el centro de la configuración de nuestras futuras ciudades. Sin embargo, hoy en día, su automóvil sigue siendo un activo no utilizado aproximadamente el 95 por ciento del tiempo.

En ciudades altamente densas como Los Ángeles, el estacionamiento engulle casi el 15 por ciento de toda la superficie urbana. Y con una enorme huella económica, el mercado global de seguros de automóviles de hoy es de más de $ 200 mil millones.

Pero el modelo de vehículo personal está al borde de interrupciones radicales, y las ciudades del mañana se transformarán junto con él. Los autos sin conductor ya tienen implicaciones de segundo orden que cambian el juego para la próxima década.

Tome el uso de la tierra, por ejemplo. Para 2035, se espera que los espacios de estacionamiento disminuyan en 5.7 millones de metros cuadrados, una bendición para las ciudades densamente pobladas donde los bienes raíces valen su área en oro.

Más allá de la tierra escarpada, una tasa de penetración del automóvil sin conductor del 90 por ciento podría generar $ 447 mil millones en ahorros proyectados y ganancias de productividad.

Pero, ¿qué significan los vehículos autónomos para la planificación de la ciudad?

Como a menudo me gusta hacer en talleres de lluvia de ideas, generalmente podemos identificar las implicaciones de segundo orden de una tecnología extrapolando a partir de sus efectos inmediatos.

Vehículos autónomos: implicaciones de segundo orden. Fuente: PHD Ventures / Peter Diamandis

Imaginemos una tasa de penetración de vehículos 100% autónomos (AV). Los automóviles han alcanzado la automatización de nivel 5, son 100 por ciento autónomos y ahora pueden comunicarse sin problemas entre ellos.

Con una densidad de embalaje 8 veces mayor de lo que es hoy en la mayoría de las ciudades, los viajes diarios ahora toman una fracción del tiempo. Pero dejando de lado el ahorro de tiempo, los automóviles ahora se pueden reinventar por completo, cumpliendo un doble propósito para dormir, trabajar en la oficina, hacer llamadas por la mañana, pasar tiempo con sus hijos, lo que sea.

Con la caída en picado de los tiempos de viaje y los vehículos funcionales (piense: una oficina móvil, una cama o un espacio social), las ciudades ya no necesitan concentrarse geográficamente, lo que le permite vivir bien fuera de los límites de un distrito comercial.

Y a medida que los AV dan lugar a un modelo de negocio de autos como servicio (CaaS) bajo demanda, la expansión urbana permitirá el florecimiento de las megaciudades en una escala sin precedentes.

Mientras arquitectos e ingenieros civiles saltan a la escena, otros ya están construyendo precursores de redes inteligentes para un futuro de vehículos descentralizados.

Usando Narrowband-IoT (NB-IoT) para un bajo consumo de energía, Huawei lanzó recientemente una red de estacionamiento inteligente en Shanghai que encuentra lugares de estacionamiento cercanos para los usuarios en movimiento, lo que permite a los pasajeros reservar y pagar a través de teléfonos inteligentes en un tiempo récord.

Sin embargo, en el futuro cercano, los vehículos, no los conductores, reservarán lugares de estacionamiento apilados verticalmente y cobrarán a los proveedores de CaaS por su cuenta (para el almacenamiento).

Aquí es donde entran las redes 5G, reduciendo las latencias entre los automóviles sin conductor, así como entre los AV y sus proveedores de CaaS. Utilizando suites de sensores y IA avanzada, los vehículos realizarán transacciones inteligentes en tiempo real, cobrando a los consumidores por minuto o milla, notificando a los fabricantes sobre el desgaste o condiciones subóptimas, e incluso facturando dólares de seguros en el ahora altamente improbable caso de un golpe en la defensa.

Con la vista puesta en el futuro, Huawei está construyendo una infraestructura crítica para estas y otras capacidades similares, integrando conjuntos de chips debajo de los espacios de estacionamiento en Shanghai, cada uno de los cuales recopila y transmite datos en tiempo real sobre las tasas de ocupación, a medida que la compañía aumenta sus redes 5G.

Y Huawei no está solo.

Desarrollando una solución similar es China Unicom, cuyos proyectos de ciudades inteligentes abarcan desde ríos inteligentes que comunican detalles de la contaminación ambiental, hasta aviones no tripulados IoT y AI en la agricultura.

China Unicom ya ha establecido una infraestructura de comunicaciones crítica con una red NB-IoT que abarca más de 300 ciudades chinas, implementando además eMTC, una tecnología de área amplia de menor potencia que aprovecha las estaciones base LTE existentes para el soporte de IoT.

Sin embargo, más allá de sus operadores de telefonía móvil, China ha reunido a cuatro actores clave del sector privado para impulsar la iniciativa coordinada de ciudad inteligente más grande del mundo hasta la fecha. Anunciado en agosto pasado en la Smart City International Expo de China, la asociación oficial reúne a un verdadero equipo de poder, compuesto por Ping An, Alibaba, Tencent y Huawei (PATH).

Con 500 ciudades bajo su competencia, estos gigantes tecnológicos están abordando una pieza del rompecabezas.

Inmediatamente después de más de diez años de investigación y 50 mil millones de RMB (más de US $ 7,4 mil millones), el gigante de seguros chino Ping An lanzó un libro blanco sobre estrategias de ciudades inteligentes en blockchain, biometría, inteligencia artificial y computación en la nube.

Mientras tanto, Alibaba planea integrar pagos móviles sin problemas (a través de AliPay) en la estructura de la vida cotidiana, ya que Tencent se hace cargo de las comunicaciones y Huawei trabaja en el hardware y la construcción 5G (sin mencionar sus teléfonos inteligentes exclusivos).

Pero no solo los vehículos sin conductor están cambiando el juego para las ciudades inteligentes.

Singapur, una de las ciudades más avanzadas del planeta, se une a Dubai para imaginar un futuro de vehículos voladores y un flujo de tráfico optimizado de las vías aéreas.

Como imaginó el galardonado arquitecto de la primera casa de carbono cero de Singapur, Jason Pomeroy, Singapur podría explorar en un futuro no muy lejano todo, desde los derechos aéreos hasta las estructuras de automóviles voladores construidas sobre autopistas y rascacielos.

“Avance rápido dentro de 50 años. Ya ves que la tecnología de drones se está volviendo tan avanzada, [entonces] por qué no estamos metiendo a la gente en esos drones. De repente, sus pistas de cielo, sus jardines de cielo, incluso sus terrazas privadas a su condominio [se convierten] en plataformas de aterrizaje para su propio dron personalizado”.

El gobierno de Singapur ya está reforzando programas avanzados para probar los límites de capacidad de los drones, con enrutamiento automatizado e innovación del sector privado. En particular, la empresa de Airbus ” Skyways ” ha comenzado a desarrollar su visión para la movilidad aérea urbana en Singapur, donde se han realizado muchas de las pruebas de la compañía.

Sin embargo, a medida que las megaciudades atraen a millones de nuevos residentes de todo el planeta, construyendo redes inteligentes para vehículos autónomos y voladores, una de nuestras mayores prioridades se convierte en el gobierno inteligente de la ciudad.

Servicios públicos inteligentes y planificación urbana optimizada

Con el auge de la urbanización, llegué a la conclusión de que las megaciudades se convertirán en los nodos principales de adquisición de datos, integración de datos y, por lo tanto, el mecanismo principal de gobernanza.

En poco más de 10 años, la ONU pronostica que alrededor de 43 ciudades albergarán a más de 10 millones de residentes cada una. Los autos autónomos y voladores, el trabajo y la educación deslocalizados y las crecientes poblaciones urbanas están comenzando a transformar las ciudades en ecosistemas interconectados y automatizados, extendidos sobre vastas franjas de geografía.

Ahora más que nunca, se necesitarán servicios públicos inteligentes y seguridad automatizada para servir como el pegamento que mantiene unidas a estas megaciudades. La infraestructura y los servicios del sector público pronto se alojarán en servidores, separados de la tierra y la forma física. Y los gobiernos municipales se enfrentarán a la escala de los estados de la ciudad, impulsados ​​por una tendencia al alza en los centros urbanos soberanos que funcionan casi por sí solos.

e-Estonia.

Quizás la menos esperada en una lista de naciones innovadoras, esta antigua sociedad digital convertida en la República Soviética está marcando el comienzo de una era de arte tecnológico. Alojando cada función gubernamental digitalizable en la nube, Estonia podría ejecutar su gobierno casi por completo en un servidor.

A partir de la década de 1990, el gobierno de Estonia ha cubierto la nación con conectividad de datos de ultra alta velocidad, estableciendo enormes cantidades de cable de fibra óptica. Para 2007, los ciudadanos podrían votar desde sus salas de estar.

Con la ley digitalizada, Estonia firma políticas en vigencia utilizando firmas digitales criptográficamente seguras, y cada etapa del proceso legislativo está disponible para los ciudadanos en línea, incluidos los planes para proyectos de ingeniería civil.

Pero no se detiene ahí.

El registro de atención médica de los ciudadanos se ejecuta en la cadena de bloques, lo que permite a los pacientes poseer y acceder a sus propios datos de salud desde cualquier parte del mundo (radiografías, recetas digitales, notas de casos médicos) mientras se rastrea quién tiene acceso.

Y el i-Voting, los tribunales civiles, los registros de tierras, la banca, los impuestos y las innumerables instalaciones electrónicas permiten a los ciudadanos acceder a casi cualquier servicio gubernamental con una identificación electrónica y un PIN personal en línea.

Pero quizás el avance más revolucionario de Estonia es su ciudadanía electrónica recientemente introducida.

Con más de 50,000 residentes electrónicos de 157 países, Estonia emite identificaciones electrónicas a ‘habitantes’ remotos en cualquier parte del mundo, cambiando la naturaleza de las fronteras de la ciudad. Si bien la residencia electrónica no otorga derechos territoriales, más de 6,000 residentes electrónicos ya han establecido compañías dentro de la jurisdicción de Estonia.

De principio a fin, el proceso dura aproximadamente tres horas, y el 98 por ciento de las empresas están establecidas en línea, ofreciendo seguridad de datos, beneficios en el extranjero y algunos de los impuestos más eficientes del planeta.

Una vez que las empresas se registran en línea, los impuestos se automatizan casi por completo, se calculan en minutos y se transmiten al gobierno de Estonia con una facilidad sin precedentes.

Las implicaciones de la residencia electrónica y la gobernanza digital son enormes. Al igual que con cualquier software, el código de código abierto para la gobernanza digital podría copiarse perfectamente a un costo casi nulo, reduciendo la barrera de entrada para  cualquier  mega ciudad o aldea que busque sus propios servicios electrónicos urbanos.

Como mi buen amigo David Li a menudo defiende, hemos visto prosperar ecosistemas de inicio de aldeas prósperas y focos de comercio electrónico en todo el campo de China, lo que resulta en el movimiento masivo y el ascenso meteórico de las ‘Aldeas Taobao’.

A medida que la gobernanza de la ciudad inteligente se democratiza, ¿qué impide que estas o cualquier otra ciudad construya o incluso duplique los servicios electrónicos?

Pero Estonia no es el único pionero en el uso por parte del gobierno de la tecnología blockchain.

Dentro del próximo año, Dubai aspira a convertirse en la primera ciudad impulsada por blockchain, un objetivo de larga data de SS Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum.

Con la adopción de ahorros masivos, la adopción gubernamental de blockchain no solo le ahorrará a Dubai más de 5.500 millones de dirham (o casi US $ 1.500 millones), sino que tiene la intención de implementar todo, desde una emCash de criptomonedas en toda la ciudad, hasta un sistema de monitoreo de vehículos basado en blockchain anunciado por el RTA .

Posiblemente un importante elemento básico de la ciudad inteligente en el futuro, los sistemas similares a esta última red basada en blockchain podrían algún día apuntalar AV, taxis voladores y drones personales Fly-as-a-Service a pedido.

Con una mentalidad similar a la de Dubai, varios pilotos chinos de ciudades inteligentes están siguiendo rápidamente su ejemplo.

Hace casi dos años, el gobierno central de China y el presidente Xi Jinping designaron una nueva megalópolis que abarca tres condados y rivaliza con casi todas las demás zonas económicas especiales chinas: la Nueva Área de Xiong’an.

Considerado como una “estrategia [crucial] para el próximo milenio”, Xiong’an está programado para generar más de 2.4 billones de RMB (un poco más de US $ 357 mil millones) en inversiones durante la próxima década, redirigiendo hasta 6.7 millones de personas y concentrando la sobrealimentación innovación del sector privado.

Y forjando una nueva asociación, Xiong’an planea trabajar en consulta directa con ConsenSys en plataformas basadas en ethereum para infraestructura y cualquier número de casos de uso de ciudades inteligentes. Más allá de blockchain, Xiong’an dependerá en gran medida de la inteligencia artificial e incluso ha planteado planes para la computación cognitiva en toda la ciudad.

Pero cualquier discusión sobre servicios gubernamentales inteligentes sería negligente sin mencionar a Singapur.

Singapur, una de las megas ciudades visionarias más ingeniosas del planeta, ha incorporado modelos computacionales avanzados y soluciones de alta tecnología en todo, desde la planificación urbana hasta la construcción de sus unidades de vivienda.

Responsable de crear espacios de vida para casi el 80 por ciento de sus residentes (a través de viviendas proporcionadas por el gobierno), la Junta de Vivienda y Desarrollo de la nación (HBD) se presenta como un ejemplo de gobierno disruptivo.

Singapur utiliza modelos informáticos sofisticados, lo que permite a los arquitectos en general construir espacios de vida y ciudad optimizados para el medio ambiente. Tome la brisa oceánica simulada de Singapur para patrones de construcción urbana optimizados.

Como explicó el CEO de HBD, Dr. Cheong Koon Hean, “Singapur está en los trópicos, por lo que queremos alentar la brisa. A través de la simulación por computadora, puedes colocar los bloques [,] espacios públicos [y] parques de tal manera que te ayuden a lograrlo”.

Y más allá de sus edificios, Singapur utiliza una infraestructura compleja y de capas de precisión para servicios esenciales, hasta túneles de agua y eléctricos, espacios comerciales subterráneos y redes de transporte complejas, todo debajo de la superficie de la ciudad.

Incluso en el ámbito de la alimentación de sus ciudadanos, Singapur se está convirtiendo rápidamente en un campeón de la agricultura vertical. Abrió la primera granja vertical comercial del mundo hace más de seis años, con el objetivo de alimentar a toda la nación isleña con una fracción del uso de la tierra.

Ya sea dando a los ciudadanos un voto sobre la planificación urbana con el clic de un botón, u optimizando las condiciones ambientales a través de viviendas públicas y rascacielos comerciales, la gobernanza de la ciudad inteligente es un pilar clave del futuro.

Visiones del futuro

Al reunir a las mega economías, la infraestructura de la ciudad verde y los servicios electrónicos que diezman la ineficiencia, el transporte futuro y los servicios urbanos basados ​​en la web darán forma a cómo y dónde vivimos, en dimensiones impensables.

Los drones en red, ya sean entregas personales o de paquetes, rodearán las vías aéreas en capas, todas operadas con cerebros de ciudad AI e infraestructuras de datos basadas en blockchain. Muy por debajo, los vehículos sin conductor darán lugar a automóviles como servicio a pedido, ciudades en expansión y bienes inmuebles recientemente desbloqueados.

Y a medida que las crecientes mega ciudades en todo el mundo comiencen a lidiar con las tecnologías de próxima generación, quién sabe cuántas visiones caprichosas de la ciudad y planes arquitectónicos poblarán la Tierra, y un día, incluso el espacio.

 


El Dr. Peter Diamandis fue nombrado por la revista Fortune como uno de los 50 mejores líderes del mundo.

Es fundador ejecutivo de Singularity University, una institución de Silicon Valley que asesora a los líderes mundiales en tecnologías de crecimiento exponencial.

Es el fundador y presidente ejecutivo de la Fundación XPRIZE, que lidera el mundo en el diseño y operación de incentivos a gran escala.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *

Close